О КОМПАНИИ
Компания CTR - глобальный производитель деталей подвески, рулевого управления, трансмиссии и тормозных систем.
CTR была основана в 1952 году в г. Пусан, Южная Корея. На сегодняшний день компания имеет 16 заводов и представительства по всему миру, включая Россию и страны СНГ.
Около 77% продукции CTR поставляется на сборочные конвейеры 43 автомобильных брендов, среди которых Hyundai, KIA, General Motors, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Alliance Renault Nissan, PSA Group, Chrysler, Volvo и другие.
Вся продукция для независимого рынка автозапчастей производится с использованием тех же технологий и оборудования, что и для поставок на конвейер.
CTR стабильно занимает 1 место по доле рынка в России в категории «Подвеска и рулевое управление».
НАШИ ЦЕННОСТИ
ИСТОРИЯ CTR
1952
Рождение на руинах войны
Кан И Джун открывает магазин Shilla Sanghoe на Международном рынке Пусана (Кукче-сиджан). В разгар Корейской войны Пусан, как временная столица и единственный незахваченный город, становится главным логистическим узлом. Магазин торгует запчастями, снятыми с разбитых американских джипов и грузовиков, которые затем ремонтируют и подгоняют под местные автомобили.
1953
Возрождение из пепла
30 января на Международном рынке Пусана вспыхивает грандиозный пожар, уничтоживший почти 5 000 строений. Shilla Sanghoe сгорает дотла. Однако Кан И Джун находит средства и открывает магазин заново в быстрорастущем коммерческом районе Сомён, демонстрируя ту самую стойкость, которая станет чертой компании.
1955
Первый корейский автомобиль
В Корее начинается «производство» автомобиля Sibal (Сибаль). Его собирают почти кустарно, используя узлы и детали списанных американских Jeep. Это первый шаг страны к собственной автомобильной индустрии.
1960
Первое собственное производство
Кан И Джун открывает Shilla Iron Works — первую производственную мастерскую. Здесь начинают сами изготавливать стопорные кольца (circlip) и шкворни (kingpin), переходя от перепродажи к импортозамещению.
1962
Курс на индустриализацию
Правительство Южной Кореи принимает Закон о развитии автомобильной промышленности, ограничивая импорт готовых машин и стимулируя локальное производство. В ответ на это Кан И Джун создаёт Shinshin Workshop для выпуска полуосей. В стране появляется компания Saenara, собирающая Nissan Bluebird из импортных машинокомплектов.
1971
Риск ради будущего
Переломный момент: Кан И Джун продаёт успешный торговый дом Shilla Sanghoe, чтобы основать Korea Central Automobile Industries. На вырученные деньги строится полноценный промышленный завод, а не просто мастерская. Запускается собственное литейное производство и выпуск тормозных цилиндров.
1973
Технологический прорыв
Korea Central первой в Южной Корее осваивает отечественное производство компонентов рулевого управления. В этом же году правительство объявляет амбициозный план: создать полностью корейский автомобиль с уровнем локализации 90%. Hyundai, в отличие от конкурентов, предлагает собственную модель (будущий Pony) и выбирает Central в качестве партнёра по разработке компонентов.
1981
Успех с Kia Bongo
Central получает крупный заказ на компоненты для Kia Bongo — модели, которая станет огромным коммерческим хитом и укрепит позиции компании как ключевого поставщика.
1985
Смена поколений
Кан Тхэ Рён, сын основателя, становится во главе компании. Начинается новый этап управления и модернизации.
1988
Переезд и новый рынок
Власти Пусана ограничивают промышленное строительство в преддверии Олимпийских игр. Компания переносит производство в Чханвон, который тогда был «пустошью». Чтобы сохранить коллектив, строят жилой комплекс для сотрудников — огромные вложения, которые окупаются лояльностью команды. В этот же год CTR выходит на рынок aftermarket (запчастей для вторичного рынка).
1990
Собственные технологии
Открывается Центральный исследовательский центр. Компания переходит от копирования и лицензирования к самостоятельной разработке конструкций, материалов и производственных процессов.
2000
Глобальный экспортёр
К началу нового века CTR поставляет продукцию в 60 стран и сотрудничает с десятками автопроизводителей. Патентует собственные разработки, включая уникальный метод ковки алюминия и конструкцию облегчённого рычага подвески с интегрированной шаровой опорой.
2004
Рождение бренда CTR
Регистрируется торговая марка CTR. Открывается новый завод в Асане (Южная Корея). Компания патентует полимерный вкладыш шаровой опоры и метод литья под давлением — будущую основу гибридных стоек стабилизатора.
2007
Расширение в Корее
Запуск сборочных линий в Ульсане и Ёчхоне, увеличение производственных мощностей для растущего спроса.
2011
Первый зарубежный завод
Открытие завода в Чжанцзягане (Китай) — первая производственная площадка за пределами Кореи, ориентированная на поставки оригинальных компонентов для китайского автопрома.
2012
Новые мощности
Ввод в строй нового завода в Ульсане и сразу двух заводов полного цикла в Ёнсане, специализирующихся на деталях трансмиссии и привода.
2013
Завод в Сосане
Открытие Seosan Plant, расширяющего производственные возможности компании.
2015
Экспортный гигант в Масане
Запуск крупного завода в Масане, ориентированного на экспорт. Особый фокус — облегчённые алюминиевые компоненты для современных автомобилей.
2016
Выход в Америку
Открытие завода в Монтеррее (Мексика) — производственная база для рынка Северной Америки.
2017
Инновации в Ёнсане
Новый завод в Ёнсане, специализирующийся на сварке, сборке и инжекционном формовании. Осваиваются облегчённые компоненты и новые композитные материалы.
2018
Экспансия во Вьетнам
Запуск производственной площадки в Дананге (Вьетнам), работающей в том числе на рынок aftermarket.
2023
Единый бренд CTR
Историческое решение: компания отказывается от названия Central и объединяет все предприятия под брендом CTR. Провозглашается новая стратегия — от производителя традиционной механики к разработчику компонентов для электромобилей и новой мобильности.
2024–2026
Курс на электромобильность
CTR активно разрабатывает и начинает производство компонентов для электромобилей:
- Высокоточные шарико-винтовые передачи (ШВП) для электрических тормозных систем и актуаторов трансмиссии.
- Валы роторов электродвигателей для Hyundai, Kia и Genesis.
- Корпуса коллектора хладагента для систем терморегулирования электромобилей.
Компания продолжает глобальную экспансию, поставляя продукцию на конвейеры и вторичный рынок по всему миру, сохраняя дух смелых решений, заложенный в 1952 году.
