Шаровая опора
Рычаг подвески
Стойка стабилизатора
Гибридная стойка стабилизатора CTR
Сайлент-блок
Рулевой наконечник
Рулевая тяга
Амортизатор
Опора амортизатора
Опоры двигателя
Тормозные колодки
Категории
Шаровая опора
Наши тела состоят из множества суставов. Которые позволяют нам двигаться более динамично и гибко, а также смягчают удары. Шаровая опора – это своего рода “сустав” в подвеске автомобиля. Она соединяет рычаг подвески и поворотный кулак.
Рычаг подвески
Рычаг подвески соединяет в себе прочность конструкции, гибкость соединения и эффективное поглощение вибраций. Шаровая опора обеспечивает свободное перемещение подвески и колеса, а сайлент-блоки надежно крепят рычаг к кузову, гася удары и вибрации для комфортной и безопасной езды.
Стойка стабилизатора
Стойка стабилизатора– важный элемент подвески, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с амортизаторами или рычагами подвески. Она обеспечивает устойчивость автомобиля и предсказуемое поведение в поворотах, повышая безопасность и комфорт вождения.
Гибридная стойка стабилизатора CTR
Гибридная стойка стабилизатора CTR – это сочетание инновационных материалов и современных производственных технологий, гарантирующих превосходную прочность и улучшенные характеристики подвески вашего автомобиля.
Сайлент-блок
Сайлент-блок, установленный в рычаге подвески, эффективно гасит вибрации и снижает шум, возникающие в точках крепления к кузову автомобиля. Продуманная конструкция и использование высококачественной резины обеспечивают идеальный баланс между эластичностью и жесткостью, что гарантирует комфортную езду и долгий срок службы.
Рулевой наконечник
Рулевой наконечник механически соединяет поворотный кулак с рулевой тягой, которая подключена к рулевой рейке. Он передает усилие от рулевого управления на колеса, позволяя водителю направлять автомобиль в нужном направлении.
Рулевая тяга
Рулевая тяга обеспечивает механическое соединение рулевой рейки и рулевого наконечника. Усилие, передаваемое от рулевого управления, направляется на колеса, позволяя водителю задавать направление движения автомобиля.
Амортизатор
Амортизатор предназначен для гашения колебаний в подвеске, возникающих при ударах и неровностях дороги. Под воздействием силы пружина сжимается и разжимается, что приводит к колебаниям. Для обеспечения комфорта пассажиров и управляемости необходимо ограничить эти колебания.
Опора амортизатора
Опора амортизатора устанавливается в верхней части амортизационной стойки и служит для поддержки управления автомобилем, поглощая вибрации, передаваемые от дороги.
Опоры двигателя
Опоры двигателя – это компоненты, которые надежно удерживают силовой агрегат, включая двигатель и трансмиссию. Они также минимизируют вибрации и удары, возникающие при работе двигателя/трансмиссии или при движении по неровностям дороги.
Тормозные колодки
Тормозные колодки – это элементы тормозной системы, которые обеспечивают замедление автомобиля путем трения о тормозной диск под давлением, создаваемым при нажатии на педаль тормоза.